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En matière de recherche et de développement, l FIA a introduit une innovation très importante. Ce dernier est appelé congélationune mesure qui gèle le développement des moteurs de Formule 1 jusqu’en 2025. Il ne sera donc pas nécessaire de produire un nombre total de moteurs par an pour tester leur fiabilité, mais il suffira de construire un nombre de base d’unités pour répondre aux besoins des différents constructeurs. En interne FerrariSelon Sport automobilel’homologation de la dernière évolution du système hybride de la unité de puissance 066/7 a définitivement gelé le moteur que l’équipe utilisera jusqu’à la fin du championnat du monde 2025. Pendant environ trois ans donc, le groupe moteur conçu par Wolf Zimmerman resteront les mêmes, sauf exception FIA pourrait accorder pour améliorer la fiabilité. Le règlement s’applique à toutes les équipes de la Cirque mais en ce qui concerne le FerrariLa dernière unité considérée sera celle utilisée lors du Grand Prix d’Italie à Monza. La valeur déclarée est de 1 024 chevaux, ce qui est conforme à la norme de l’UE. Honda e Mercedes.
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Formule 1, entre gel et plafond budgétaire : comment la FIA va changer les règles
Avant de commencer le congélationle FIA avait prévu une confluence des valeurs de puissance des moteurs concernés. Les raisons de cette décision seraient les suivantes plafond budgétaireune mesure mise en œuvre pour arrêter les dépenses de équipe au-dessus d’une certaine limite autorisée. Le règlement financier qui entrera en vigueur l’année prochaine fixera un plafond de dépenses de 95 millions USD, au moins jusqu’en 2025. Toutefois, à partir de 2026, avec le début de la nouvelle unités de puissancele site plafond budgétaire atteindra 130 millions. Ainsi, au cours des trois prochaines années, l unité de puissance perdra sa valeur stratégique et la quête de performances sur piste se concentrera sur le châssis et l’aérodynamisme. Il s’ensuit que les différents constructeurs de Formule 1 devront revoir leurs plans de développement, mais surtout leurs plans de recrutement, pour tenter de s’aligner sur les nouvelles exigences d’un marché de plus en plus concurrentiel. intelligent. La Ferrari en a déjà pris note et son chef d’équipeMattia Binottoen a discuté avec toutes les parties concernées pour tenter de mettre au point un plan approprié.
