Formule 1, GP du Mexique signifie spectacle : l’Autodromo Hermanos Rodriguez

Le week-end du 28-30 octobre verra la Grand Prix du Mexique. La La Formule 1 atterrira à Mexico: auHippodrome Hermanos Rodriguez les moteurs seront allumés pour une course qui, ces dernières années, a toujours été spectacle offert et des rebondissements. Il va sans dire que l’observateur spécial sera Sergio Perez qui, après avoir remporté le GP de Monaco et le GP de Singapour, voudra reproduire cela à domicile. Le Mexicain sera chargé par une foule qui promet d’être très chaude. La configuration du circuit dans la capitale mexicaine est quelque peu mitigée : alterne de longues lignes droites avec des zones très étroites et des virages successifs.. Entre autres choses, le Formule 1 vit dans Mexique un anniversaire spécial : il y a soixante ans, c’est ici que la première course de la catégorie supérieure des courses automobiles a été organisée sur le sol mexicain.

GP du Mexique : l’histoire avec un S majuscule.

Pour le Formule 1 le site Grand Prix du Mexique signifie passion, enthousiasme et couleurs. Les fans dans les tribunes de laAutodrome de los Hermanos Rodriguez donnent toujours un encouragement passionné et très traditionnel lors de cet anniversaire. Cette année, la ville de Mexico sera sur son 31 pour rappeler qu’il y a 60 ans, la nation d’Amérique centrale s’est ouverte au spectacle de la Formule 1. Dans la capitale, des défilés de voitures auront lieu ces jours-là, rendant hommage au Mexique des moteurs, rejoignant ainsi la tradition qui distingue cet État. Depuis quelque temps déjà, lehashtag #F1ESTAce qui, en espagnol, constitue un double jeu de mots. D’une part, il représente la fête (fiesta) qu’apporte la F1 et d’autre part F1 estáce qui signifie en espagnol « F1 est là ». Les moteurs sont là pour donner de l’enthousiasme à une nation qui a de bonnes perspectives, mais aussi de nombreux problèmes économiques et sociaux.

Sur 1962comme prévu, la première course de Formule 1 a eu lieu sur le sol mexicain : à l’époque, il était couru sur la piste duAutodrome de la Magdalena Mixhuca et triomphants étaient Jim Clark et Trevor Taylorle Lotus. La première édition était une course par équipe non valable pour le titre mondial. Néanmoins, l’atmosphère de cet événement a séduit les pilotes et a fait des émules. Bruce McLaren, Jack Brabham et précisément Jim Clark n’étaient que quelques-uns des grands noms présents à cette course d’essai. Cette course a malheureusement été marquée par une tragédie, qui a coûté la vie à l’un des favoris des supporters locaux.

Le premier jour du test, en fait, Ricardo Rodriguezun espoir mexicain de course très intéressant, a eu un terrible accident et est mort en essayant de terminer la journée avec le meilleur temps. Le coin peraltada (avec le banque), n’a donné aucune chance au jeune homme et le Mexique a réalisé le danger de ce sport. La famille Rodriguez a continué à cultiver le rêve de courir en Formule 1même après que la vitesse ait déchiré Ricardo, alias. Chamacoà ses proches. En fait, son frère Pedro Rodriguez a bien fonctionné les années suivantes 55 racesIl termine sa carrière avec deux victoires et sept podiums. Aux frères Rodriguez a ensuite été nommé d’après l’hippodrome que nous connaissons tous aujourd’hui.

1962, Clark et Taylor gagnent : pourquoi deux gagnants ?

L’année 1962 était un mélange entre une compétition et une performance, mais il s’est passé quelque chose à Mexico plus unique que rare, jamais vu auparavant. Une prémisse nécessaire : à l’époque, le règlement stipulait que les pilotes qui se retiraient ou étaient disqualifiés (si ce n’était pas de leur faute) pourrait prendre le relais de la conduite de la voiture accompagnatrice pour continuer la course. Sur MexiqueEn 1962, cela s’est produit. L’histoire a commencé lorsque Clark a terminé premier au 11ème tour, mais a reçu un drapeau noir pour avoir reçu l’aide de ses mécaniciens pour démarrer la voiture (qui avait été poussée pour démarrer le moteur). Le pilote britannique a dû abandonner et rester dans les stands pour attendre son coéquipier. Trevor inscrit à pitlane au 15ème tour. A ce moment-là Clark est monté dans la voiture, a rattrapé un retard de 66 secondes et a gagné devant Brabham. L’exploit est historique et la victoire est partagée entre Trevor e Clark.

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Lors des célébrations précédant la course de Mexico, il y aura un espace pour se souvenir de cet exploit, mais aussi de ce qui s’est passé. les six pilotes mexicains qui ont couru en Formule 1 : Sergio PerezEsteban GutierrezHector Alonso RebaqueMoises SolanaPedro et Ricardo Rodriguez. L’histoire de la GP du Mexique a commencé en 1959, lorsque le président Adolfo Lopez Mateo a écouté les conseils d’un de ses collaborateurs, le père des pilotes les plus célèbres de l’histoire du Mexique : les frères Rodriguez. El Presidente C’est ainsi qu’il a fait construire le circuit, qui porte aujourd’hui le nom de ces deux hommes. Hermanos Rodriguezà l’intérieur du parc des sports Magdalena Mixiuhca, a Mexico Cityen utilisant également les routes internes préexistantes. Le site Grand Prix du Mexique fera toutefois partie du calendrier à part entière l’année suivante, lorsque le gagnant sera Jim. Clark. Depuis lors 20 éditionstous à Mexico, mais en trois phases : 1963-1970, 1986-1992, et enfin le retour de 2015 à nos jours.

GP du Mexique : les plus belles courses des millésimes successifs

En 1964, le Mexique était la dernière course de la saison et la lutte pour le titre au départ était encore ouverte avec Surtees, Colline e Clark en lutte. Sur poteau Jim est parti Clark devant Gurney e Bandini. Surtees avec l’autre Ferrari a terminé quatrième mais son adversaire n’est parti que de la sixième place sur la grille. Dans la course Clark a conservé la tête, suivi par Gurney, tandis que Surtees a perdu du terrain avec Colline qui est entré en conflit avec Bandini pour le podium qui aurait signifié le titre mondial. L’Italien de Ferrari mais il s’est heurté à la BRM par Colline qui est parti en vrille et a perdu plusieurs positions. L’Anglais a également endommagé un échappement, ce qui lui a fait perdre de la puissance moteur.

Le titre semblait être fermement dans les mains de Clarkavec cet ordre d’arrivée il aurait été champion avec 4 victoires dans la saison contre les 2 de Colline dans un classement par points. Mais à l’avant-dernier tour, son moteur est tombé en panne. Le classement de la course se termine donc avec Gurney, Bandini, Surteesle championnat du monde, par contre, a vu Colline. La Ferrariréalisant qu’avec une deuxième place Surtees aurait pu remporter le titre, il a fait signe à Bandini de ralentir sur le passage devant les stands avant le dernier tour. Et il a fait le parfait écuyer : il a ralenti et s’est fait doubler. Surtees. Gurney a remporté la course et l’Anglais de Ferrari est devenu champion. Le seul dans l’histoire à d’avoir remporté le titre de champion de Formule 1 et en MotoGP, grâce à un travail d’équipe magistral.

En 1965, avec Clark ancien champion du monde, le Honda a remporté la première course de son histoire à Mexico. Soixante ans plus tard, le fabricant japonais aide le vaisseau spatial Red Bull en mangeant ses adversaires. En 1965, il remporte le succès historique Richie Ginther franchissant la ligne d’arrivée devant Dan Gurney et Mike Spence dans une course où tous les acteurs majeurs du championnat du monde ont été contraints à l’abandon.

GP du Mexique, 1970 : le championnat du monde posthume et la folie des fans

Le site GP du Mexique 1970 était sans doute l’une des courses les plus folles de l’histoire de la Formule 1. Treizième et dernière course de la saison au Mexique avec Jochen Rindtqui était décédé à Monza trois courses plus tôt et qui était déjà champion du monde. Le retour au monde de Jackie Ickx à l’adresse Ferrari a échoué et l’Autrichien est devenu le seul champion du monde à titre posthume dans l’histoire de Formule 1. Malgré un titre déjà attribué, deux cent mille personnes se sont présentées sur le circuit de Mexico, pressant et brisant les barrières pour s’approcher de la piste. Stewart et l’idole du foyer Pedro Rodriguez ont été envoyés pour parler à la foule, qui a finalement franchi les barrières. Dans ce cas, la passion a dépassé les limites et a frôlé la tragédie. Ickx a gagné devant Regazzoni: un-deux Ferrari. Stewart a été contraint d’abandonner en raison d’une suspension cassée, causée par l’écrasement d’un chien qui avait sauté les barrières.

GP du Mexique, 1986 : le retour après l’arrêt

Après les manigances de 1970, les Grand Prix du Mexique n’est pas revenu au calendrier avant 1986. La piste a été modifiée et le Formule 1 était entrée dans une autre ère, entièrement rénovée. La piste a été nommée d’après les frères Rodriguez et l’Autrichien Bergergrâce à des pneus Pirelli très performants, a réussi à décrocher la première victoire de sa carrière sur la piste de l’aéroport. Benetton. De même, le équipe L’Anglais a pu obtenir son premier succès. En 1990, Alain Prost a été le protagoniste d’une fantastique remontée depuis la 13ème place. Dans ces années, la Formule 1 était dominée par Ayrton SennaAlain Prost et Nigel Mansell sur l’ensemble.

En 1991, il s’agissait de la sixième course de la saison. Senna qui a remporté les quatre premiers en dominant et Piquet qui ont connu le succès au Canada. Sur Mexique Il s’agissait donc d’un championnat du monde incontesté. Senna mais est sorti violemment de la route au moment de la mort. Peraltadason McLaren a heurté les pneus, rebondi sur le gravier et s’est retourné. Le Brésilien, tel un grand champion, s’est tout de même qualifié en troisième position samedi. Sur poteau y est allé Patrese avec le Williams. Au départ, la Padoue a perdu quatre positions. Cependant, sa course n’a pas été compromise et notre compatriote n’a pas du tout abandonné. Patrese a géré les pneus et a récupéré, avec une voiture fantastique, tour après tour pour remporter le Grand Prix devant Mansell e Senna.

Le spectacle et le danger de Peraltada est devenu évident au cours de ces années et un débat s’est engagé entre ceux qui auraient voulu modifier ce dernier virage et ceux qui soutenaient que la piste ne devait pas être modifiée. Lors du GP du Mexique de 1992, le jeune Michael Schumacher a obtenu le premier podium de sa carrière, en pilotant la Benetton. La suite de la carrière de Kaiser c’est l’histoire.

GP du Mexique, de 2015 à aujourd’hui : de Hamilton à Verstappen

Si l’on se rapproche de l’époque actuelle, après 1992, la scène mexicaine est de nouveau dans la 2015 avec un circuit entièrement rénové, resurfacé et rendu beaucoup plus sûr : la Peraltada a été éliminé. En 2017, Lewis Hamilton a réalisé son quatrième championnat du monde, remportant arithmétiquement le titre devant Sebastian Vettel. L’Allemand de Ferrari et l’Anglais de Mercedes a connu un départ désastreux, en entrant en contact avec Max Verstappen. Pendant ce temps, les fans mexicains ont rendu un grand hommage au pays, qui avait été frappé par un violent tremblement de terre peu de temps auparavant. Verstappen gagné, Vettel a terminé quatrième et Hamilton Alonso. À la lumière de ce qui précède Hamilton a remporté la victoire au championnat du monde. Trois victoires pour Max Verstappen représenter le dossier au Mexique, Lewis Hamilton a marqué deux succès et Nico Rosberg un.

GP du Mexique : découverte de la piste

La piste duHippodrome Hermanos Rodriguez a été fait plus moderne. Comme d’habitude, lorsqu’une piste a besoin d’être modernisée, le designer Hermann Tilke. La piste originale était considérée comme un véritable test de courage pour les pilotes et sa nature de circuit rapide a été maintenue même après cette dernière restyling. Il n’y avait pas assez d’espace pour créer un itinéraire d’évacuation conforme aux normes de sécurité modernes et… la chaussée a été éliminée. La piste passe par un stade de baseball, dont les tribunes, comme toutes les autres sur la piste, sont remplies par des fans mexicains. Ici, les gens aiment ce sport, c’est pourquoi la Formule 1 au Mexique est redevenue une attraction incontournable pour les fans locaux pittoresques. Mais les touristes venant de l’étranger peuvent aussi se mêler aux fans locaux et profiter de l’une des métropoles les plus vibrantes et effervescentes du monde.

L’une des particularités de cette piste est sa situation géographique : s’élève à 2300 mètres au-dessus du niveau de la mer et cela affecte plusieurs aspects. En particulier, l’air est moins dense à cette altitude, ce qui diminue la résistance à l’avancement. En conséquence, les monoplaces vont encore plus vitetout en ayant une force d’appui maximale. La raréfaction de l’air a également des répercussions indirectes d’un point de vue technique pour les voitures, car les températures du moteur et des freins peuvent facilement augmenter. De plus, l’absence de charge aérodynamique tend à faire glisser davantage les monoplaces et cela signifie que le phénomène de la grainageLa gestion des pneus est donc cruciale pour aborder la course de manière optimale. Enfin, il peut aussi y avoir des difficultés physiques : conduire en haute altitude rend tout plus compliqué pour les conducteurs. Les mesures du circuit de Mexico 4 304 mètrestandis que le Grand Prix comprend 71 tours pour un total de 305,354 kilomètresà une distance non négligeable.

GP du Mexique : monter dans une F1

Le GP du Mexique est de retour au calendrier en 2021, après l’arrêt de 2020 causé par la pandémie de coronavirus. Le site position de têtel’année dernière Valtteri l’a eu Bottas. Le conducteur MercedesAu départ, il a couvert son coéquipier Lewis. Hamilton, favorisent Max Verstappen. Le Néerlandais est parti troisième et a gagné. Le circuit commence par une très longue ligne droite, à aborder à très grande vitesse (350 km/h). Ici l’effet de sillage sera crucialsurtout avec ces nouvelles machines qui vous permettent de suivre vos adversaires de très près.

Au bout de la ligne droite se trouve le Chicane Moises Solanaune succession de virages à droite, à gauche, à droite impliquant la possibilité de dépasser, le risque de blocage important et une montée soudaine. Après le chicane une autre zone arrive DRS sur une section droite plus courte. En 2017, à ce stade, le duel entre Hamilton e Alonso a atteint son apogée. Puis viennent trois virages très lents en succession : 4, 5 et 6. Dans ce secteur, il y a une alternance de virages et de petites lignes droites à prendre en petite vitesse. Du virage 7 au virage 11, il y a une série de… chicane qui mène à une ligne droite. Il entre ensuite dans le stade de baseball pour sortir sur la dernière ligne droite.