Formule 1, l’ascension de Kevin Magnussen : de la Formule Ford au pilote Haas

– Lire la suite ci-dessous –

La montée qui a amené Kevin Magnussen La compétition avec les meilleurs pilotes du monde commence en bas de l’échelle. Le pilote danois, né à Roskilde en 1992, est le fils de Jan Magnussenun ancien pilote de course qui lui a transmis sa passion pour la course dès son plus jeune âge. C’est au nom de cette passion que son fils a commencé à courir avec d’autres enfants de son âge, avec lesquels il a pu partager un rêve : rouler sur les plus grands circuits du monde. Magnussen est certainement l’un des rares à pouvoir dire qu’il a réussi depuis son passage à l’université. Formule Forda participé aux concours les plus prestigieux du monde tels que Formule 1, Indycar ou le Les 24 heures du Mans.

Une carrière, donc, qui a conduit le Danois à briser le mur des monoplaces, le consacrant champion de courses automobiles à la dynamique différente. Cependant, tous les voyages ne sont pas exempts de difficultés et d’obstacles qui font que les gens tombent en panne. Même la carrière de Magnussenqui va de la Formule Ford à une participation active à Haas (puis à la Formule 1)n’a pas échappé à ce schéma et a dû se confronter à une réalité parfois amère.

Formule 1, tout a un début : les débuts de Magnussen

Kevin Magnussen, McLaren
Kevin Magnussen, McLaren

La carrière de Magnussen commence avec les karts et se poursuit avec Formule Ford, concours monotype dont le Danois a réussi à remporter une édition. Le voyage dans la série des pièces uniques se poursuit dans Formule Renault, un championnat considéré par de nombreux pilotes comme une étape essentielle pour acquérir une bonne expérience de la piste. De ce dernier, Magnussen acquiert suffisamment d’expertise pour pouvoir commencer à rêver grand et rivaliser avec les pilotes les plus avancés. En 2010, donc, le passage à la Formule 3 allemande est devenu officiel et a apporté une victoire à Oschersleben. Le résultat final est une troisième place dans le championnat, ce qui consacre le Danois comme le . En 2013, l’expérience acquise par Magnussen en conscience de ses propres moyens, ce qui l’a conduit à triompher en Formule V8 3.5 avec 5 victoires et 13 podiums.

Formule 1, le moment de la consécration : Magnussen au volant d’une McLaren

Kevin Magnussen, McLaren
Kevin Magnussen, McLaren

Après avoir triomphé en Formule V8, Magnussen veut poursuivre son ascension vers le sommet et trouve l’occasion parfaite pour le faire : le Yas Marina Youth Test. A bord d’un McLaren par Formule 1, le pilote danois commence à faire sa marque en plaçant le meilleur tour de piste de tous les temps au cours des trois jours de test. Sam MichaelLe directeur sportif de l’équipe de course britannique de l’époque a été agréablement impressionné et la distance parcourue lors des tests vaut la peine d’être vue. Magnussen la Superlicence. En 2014, au lieu d’un Sergio Perez sortant, vient la consécration finale et parvient à faire ses débuts en Formule 1 au volant d’une McLaren. Les débuts ont été incroyables : après être parti de la quatrième position, le Danois a réussi à terminer troisième, avant de devenir deuxième en raison de la disqualification de Daniel. Ricciardo. Le résultat est historique dans la mesure où premier podium personnel (de surcroît pour ses débuts) et premier podium pour un pilote de son propre pays. Dès lors, le manque de compétitivité de sa voiture allait devenir un fardeau et Magnussen a commencé à errer dans les zones moyennes de la classification. Sa première année se termine par une période au cours de laquelle il est souvent éclipsé par son coéquipier Jenson. Boutonqui avait beaucoup d’expérience. Le résultat final est une onzième place avec 55 points au total.

Formule 1, voici le changement de tunique : Magnussen passe chez Renault

Kevin Magnussen, Renault
Kevin Magnussen, Renault

Après une année en tant que troisième conducteur dans McLaren, Magnussen passe dans Renault qui succède au pasteur Maldonado. Au milieu de mille attentes et projets, l’expérience avec le fabricant français s’avère négative. La voiture est loin d’être compétitive, les points peinent à arriver et même le coéquipier Palmer ne parvient pas à obtenir des classements satisfaisants. À l’exception du Grand Prix de Russie, où le Danois a franchi la ligne d’arrivée en septième position, ses meilleurs classements ont été des quatorzièmes places. En termes de dynamique interne, depuis la saison de Formule 1 du Magnussen Des notes positives apparaissent également lorsqu’il parvient à battre régulièrement son coéquipier. Après onze courses, en outre, arrive une dixième place au Grand Prix de Singapour, qui parvient à rendre plus heureuse une saison faite de mille difficultés.

Formule 1, tourner la page et recommencer : Magnussen et ses courses chez Haas

Kevin Magnussen, Haas
Kevin Magnussen, Haas

A partir de 2017, Magnussen succède à Esteban Gutierrez à l’adresse Haas en raison des performances décevantes du Mexicain. Au cours de la saison, le fils de Jan alterne entre bons et mauvais résultats. Après un abandon en Australie, il a marqué des points en Chine, à Monaco et à Bakou. Après une légère interruption, ils sont également arrivés au Japon et au Mexique, dans une saison qui s’est terminée avec 19 points qui l’ont relégué à la 14ème place du championnat. Le bilan de l’année suivante, 2018, est bien meilleur. La Haas semble être plus compétitif et après une énorme déception en Australie (dans laquelle les deux pilotes ont occupé la quatrième et la cinquième position puis ont abandonné vers la fin de la course), vient une incroyable cinquième place au Bahreïn. Au Grand Prix de Singapour, malgré une 18e place, Magnussen réalise son premier meilleur tour en carrière dans Formule 1. Après d’autres sorties, dans lesquelles le Danois a terminé dans la zone des points, le bilan final de la saison le voit à la neuvième place avec 56 points au total.

LIRE AUSSI  Formule 1, Rosberg confiant : " Verstappen peut égaler le record d'Hamilton ".

Lire aussi : Formule 1, Alonso mis en examen : « Il a distribué des pots-de-vin aux mécaniciens de McLaren ».

Formule 1, le lent déclin du projet : Magnussen rompt avec Haas et prend sa retraite

Kevin Magnussen, Haas
Kevin Magnussen, Haas

2019 s’avère être un préambule à la le déclin définitif du projet Haas. La saison n’est pas passionnante, même s’il y a quelques notes positives. Il s’agit notamment des points obtenus en Australie, en Espagne, en Allemagne et en Russie. Au Grand Prix de Singapour, d’ailleurs, Magnussen a réussi à signer un nouveau tour rapide, le deuxième de sa carrière, qui n’a pas été validé en raison de son exclusion du top 10. L’année suivante, il a confirmé le tendance de 2019, avec un Haas de plus en plus en difficulté en termes de performances. La VF-20 n’était pas rapide et le seul point que le Danois a réussi à marquer a été lors du Grand Prix de Hongrie, où il a terminé en dixième position en raison d’une pénalité. Avec seulement quelques Grands Prix à disputer avant la fin de la saison, Magnussen annonce définitivement sa retraite de la Formule 1concluant ainsi sa première expérience dans la catégorie.

– Continuer la lecture ci-dessous –

Formule 1, de l’Indycar aux 24 heures du Mans : Magnussen se réinvente

Kevin Magnussen, IndyCar
Kevin Magnussen, IndyCar

Une fois retiré de la Formule 1, Magnussen a mis à profit ses talents de conducteur pour se réinventer dans d’autres catégories. En 2021, il participera à l’IMSA avec les équipe USA Cadillac Chip Ganassi Racingainsi que van der Zande e Dixon. À Detroit, il a remporté son premier position de tête avec la victoire en poche, puis il est monté sur son deuxième podium à Watkins Glen. Après, Magnussen annonce sa participation aux 24 Heures du Mans aux côtés de son père Jan, avec la équipe High Class Racing dans la classe LMP2. La même année, la signature avec Peugeot avec l’intention de participer au championnat d’endurance à partir de la saison 2022. Le constructeur français n’a cependant pas réussi à homologuer ses voitures à temps, excluant a priori la participation de ses pilotes à toute course du WEC en 2022. En 2021, il fait ses débuts en Indycar avec l’équipe. McLaren. Après six tours en tête de la course, Magnussen a été contraint à une retraite malencontreuse en raison d’un problème mécanique de moteur.

LIRE AUSSI  Premier plan, arrière-plan, hors-champ

Formule 1, l’histoire se répète : Magnussen revient chez Haas

Magnussen et Schumacher
Magnussen et Schumacher

En mars 2022 vient la nouvelle du licenciement de Nikita. Mazepin de l’écurie Haascar il est l’un des athlètes russes exclus de la compétition en raison des récents affrontements avec l’Ukraine. Alors vient l’appel fatidique qui ramène Magnussen à la course en Formule 1. Le Danois revient sur le VF-22 au Grand Prix de Bahreïn. La septième place en qualification et la cinquième en course apportent à l’équipe de la Haas dans les points après même deux ans. Lors du Grand Prix d’Italie en Émilie-Romagne, le pilote danois a réussi à obtenir un résultat historique avec la quatrième position lors des qualificationsle meilleur résultat jamais obtenu par son équipe. Les courses suivantes se déroulent dans un contexte de fatigue et de contacts et pannes divers, Magnussen est contraint plusieurs fois pour prendre sa retraite. Les derniers résultats utiles ont été obtenus en Grande-Bretagne et en Autriche, des Grands Prix dans lesquels le pilote de la Haas ont réussi à terminer en dixième et huitième position.