Formule 1, Nicholas Latifi : de la location de kart au pilote Williams

Dans le Formule 1 moderne, devenir un pilote de course professionnel est un parcours extrêmement complexe. Dans la plupart des cas, les carrières se préparent dès le plus jeune âge, avec l’ambition claire de viser le panthéon de la vitesse sur quatre roues. Dans ce contexte, le profil de Nicholas Latifi. En fait, jusqu’au début de son adolescence, l’idée de se retrouver un jour en compétition en Formule 1 n’avait même pas effleuré l’esprit de ce jeune homme né en 1995. L’accent mis sur le sport automobile est né presque par hasard, d’une journée passée avec des amis sur une piste de karting avec des véhicules loués et sans aucune expérience de conduite. Mais une fois qu’il est dans le kart, il ne peut plus en sortir.L’impact est perturbateur, le plaisir devient une pure passion et l’idée de se lancer dans la compétition devient une obsession.

Jusqu’en 2012 Latifi s’est limité à jouer dans des championnats régionaux et nationaux, d’où il a toutefois obtenu ses premiers résultats, tels que la victoire aux Championnat du Florida Winter Tour dans la classe Rotax DD2. La notoriété d’un championnat de karting à l’étranger est encore peu suffisante pour mettre en valeur ses compétences. La seule façon de vise sérieusement un volant de formule 1est de participer aux championnats européens, où s’affrontent les meilleurs pilotes. En 2012 même, Latifi a ensuite décidé de s’engager dans le championnat de Formule 3 avec l’équipe italienne Bvm Racing. Comme indiqué dans une interview avec sports motorisés.comPour ceux qui commencent au Canada ou en Amérique, le passage aux championnats européens devient une étape nécessaire.L’objectif était unique, la Formule 1et tôt ou tard, j’allais devoir déménager en Europe, donc à ce moment-là, il était logique de commencer là-bas immédiatement »..

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Le début de sa carrière en Europe jusqu’en GP2

La première saison s’est soldée par une victoire et trois podiums qui lui ont valu la septième place au championnat. Au cours des deux années suivantes, la croissance de Latifitant en termes de performances que de résultats, est devenu de plus en plus régulier, ce qui l’a amené à participer également à la compétition de la Série internationale de Formule 3 britannique et obtenir d’excellents classements. En 2013, il a également pris part au Master of Formule 2 a Zandvoort qui a obtenu une septième place. De là Latifi obtient un siège à la Prema Powerteam pour une nouvelle saison de Formule 3 européenne en 2014, terminant dixième au classement. Sa soif de vitesse l’a également conduit à prendre part à l’épreuve du Série Formula Renault 3.5où il a couru pendant deux saisons avec le Tech 1 Racing et plus tard avec leArden Motorsport. L’expérience acquise au cours de deux années en Formule 3 l’a incité à monter d’une catégorie, en visant une équipe compétitive pour le championnat de l’UE. GP2.

En 2016, il a pris le volant de la Driot-Arnoux Motorsport (communément appelé Barrages), qui deux ans plus tôt avait remporté le championnat avec Jolyon. Palmer. La saison a bien commencé avec une deuxième place lors de la course d’ouverture à l’aéroport d’Amsterdam. Barcelone et une septième place dans la course sprint. Malheureusement, les joies furent de courte durée, dans le reste de la saison Latifi n’a obtenu que deux points, terminant le championnat à la 16ème place. Malgré les difficultés, le pilote canadien a décidé de rester au volant de la Dams pour la saison suivante afin de viser sa première victoire sur le sol européen. En 2017, le GP2 change de nom en Formule 2 avec pour conséquence une augmentation de la compétitivité entre les différentes monoplaces. Latifi a immédiatement montré qu’il avait une pâte complètement différente de l’année précédente, en réalisant trois podiums lors des étapes de Barcelone, Bakou e Red Bull Ring. A Silverstone cette victoire tant convoitée est également venue célébrer une saison riche en étoiles qui s’est terminée par une cinquième place au classement général.

En revanche, la saison 2018 s’est avérée très compliquée, avec seulement une neuvième place et 121 points de moins que son coéquipier. Albon. Toutefois, à partir de 2019 Latifidans la quatrième année de BarragesL’année dernière, l’équipe a été de nouveau très compétitive, remportant trois des cinq premières courses et prenant une bonne avance au classement. Malgré un début de championnat de haut niveau, la seconde partie de la saison ne s’est pas déroulée comme prévu, voyant finalement s’éloigner l’opportunité de remporter le titre contre De Vries pour 52 points. La rapidité dont il a fait preuve au cours de ses quatre saisons de Formule 2 lui a valu les attentions de la Formule 1, qui l’a engagé pour la première fois. Williams pour remplacer le siège de Robert en 2020 Kubica.

Formule 1 : entre ambition et méfiance

Atteindre la catégorie reine des courses de véhicules à quatre roues est un rêve devenu réalité. Cependant, l’arrivée de Williams s’avère être très complexe. La voiture est clairement la pire des cirque et la route vers les résultats s’est immédiatement avérée difficile avec une 20ème place lors de la première séance de qualification tenue à Formule 1. Dans une longue interview avec Motorsport.comle Canadien a parlé de ses premières impressions sur le début de la saison avec l’équipe de France. équipe Anglais :Disons que je n’avais aucune idée du défi que cela représenterait. L’aspect le plus compliqué était la voiture très difficile à conduire.. Je ne pouvais tout simplement pas la conduire comme je le voulais, alors j’ai essayé de m’adapter, il était clair que je devais changer mes attentes« .

2020 se termine par zéro point gagné et une voiture constamment dans les dernières positions. En 2021, le Williams semble faire quelques pas en avant, marquant ses premiers points de championnat avec une septième place pour le Canadien dans le Grand Prix de l’Australie. Hongrie. Caractérisant tristement la saison de Latifi, Cependant, il y a eu le désormais célèbre incident du Abu Dhabiqui s’est avéré par la suite déterminant dans la définition du titre de conducteur de l’entreprise. Formule 1 entre Max Verstappen et Lewis Hamilton. Bien que Latifi a par la suite présenté ses excuses pour l’incident, le pilote du Williams a reçu des menaces et des messages haineux sur les médias sociaux. Le Canadien a réagi à cet abus, qu’il a qualifié de choquant, en publiant une déclaration sur son site Web. web.

À l’ère de l’hyper-professionnalisme du Formule 1, Latifi a lutté pendant des années avec le méfiance qui accompagne ceux qui ont de bons appuis financiers, et a très bien compris qu’il n’y a qu’une seule arme disponible pour réagir efficacement : les résultats. Malgré les difficultés qu’il a rencontrées au cours de la saison actuelle, avec aucun point gagné, son ambition est de conserver le siège de sa Williams pour essayer de faire encore mieux lors des prochaines courses de Formule 1.