Formule 1, vers Singapour : ce qu’il faut savoir sur le circuit de la rue Marina Bay

Après une pause de trois semaines, le Formule 1 revient pour allumer les moteurs. Le combat pour le titre, maintenant fermement dans les mains de Max Verstappenreprendront le dimanche 2 octobre à Singapour au Marina Bay. C’était un retour après une absence de trois ans due au COVID-19. A six courses de la fin du championnat du monde, le Néerlandais possède une avance rassurante de 116 points à propos de Charles Leclercégalement le Red Bull domine également dans le championnat des constructeurs avec une marge sur la Ferrari de puits 139 points. Mais le circuit de Marina Bay, tout au long de son histoire, a toujours réservé de nombreuses surprises. Jetons un coup d’œil à ses caractéristiques.

Les caractéristiques du circuit

Développé par l’ingénieur allemand Hermann Tilke, Marina Bay est immédiatement entré dans l’histoire de Formule 1 comme le premier GP à être couru de nuit (en 2008), grâce à l’installation d’un système d’éclairage massif. Avec une longueur de 5 063 mètres, le circuit présente 23 coudes avec un manque de lignes droites, et courtes de surcroît, qui rendent les dépassements très difficiles. Par conséquent, il devient important pour les équipes de commencer en position de tête ou, avec la course en cours, trouver la bonne stratégie pour lasous-coupé ou profiter d’une éventuelle voiture de sécurité ou un sécurité virtuelle voiture. Cependant, il y a de nombreux virages en épingle à cheveux où les pneus arrière ont tendance à surchauffer et à… Les freins sont également mis à l’épreuve.

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Histoire et archives

La première édition du Grand Prix de Singapour a été lancé en 2008 et a vu le Renault de Fernando Alonso triomphe à l’issue de l’une des courses les plus médiatisées de l’histoire des quatre roues. Le tableau d’honneur des pilotes comprend cinq succès pour Sebastian. Vettel4 pour Lewis Hamilton2 pour Fernando Alonso et 1 pour Nico Rosberg. En ce qui concerne les équipes, cependant, il y a 4 succès pour Mercedes, 3 par Red Bull e Ferrari1 pour McLaren e Renault. Le tour le plus rapide de la course appartient à Kevin Magnussen qui, en 2018, au volant de la Haas a marqué un 1’41″905.