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Après la pause de deux semaines qui a vu le cirque de Formule 1 se déplacent en Asie, les monoplaces sur la grille reviennent pour démarrer leurs moteurs sur la piste. Le Grand Prix de Singapour tant attendu. Après trois ans d’absence due à l’urgence de la pandémie, la Commission européenne a décidé de mettre en place un système d’alerte précoce. Circuit de Marina Bay revient au calendrier avec un asphalte remodelé qui pourrait provoquer un remaniement majeur des performances parmi les équipes de tête. Mario Îledirecteur du sport automobile de Pirelliprésenté à Motorsport.com Nouvelles du GP d’Asie : « L’action nocturne dans les rues de Singapour a fait défaut, sera comme affronter une nouvelle course parce que les pneus de 18 pouces ont des composés et des structures complètement différents de ceux d’il y a trois ans, et un nouvel asphalte a été posé sur le circuit cette année. Le circuit de Marina Bay est composé de 23 virages lents et il est donc crucial d’optimiser la traction.« .
Le fournisseur officiel de pneumatiques de la Formule 1 a donc décidé d’apporter à Singapour les trois gommes de pneus plus tendres disponibles (C3, C4, C5) pour adapter les monoplaces aux caractéristiques de la piste. « Nous allons utiliser les trois composés les plus tendres à Singapour. de la gamme afin d’assurer une adhérence optimale sur un circuit particulièrement sinueux où les conducteurs ont besoin d’une précision maximale pour s’attaquer à l’une des étapes les plus exigeantes physiquement et techniquement de la saison.« . Mario Île est convaincu que le secret pour réussir à Marina Bay sera le gestion de la dégradation de l’arrière: « La clé du succès sera de gérer les pneus arrière pour assurer la reprise nécessaire. Les nouvelles monoplaces ont tendance à sous-virer, alors il sera encore plus important de trouver le bon équilibre dans les réglages. pour stabiliser le train avant sans compromettre la traction arrière« .
