– Continuer la lecture ci-dessous –
Pour ceux qui ont grandi à l’époque de Michael… SchumacherJuan Manuel Fangio est une figure mythologique. Plus de Seine e Ascarison nom résonnait à chaque record que le champion allemand a brisé. Une ancienne divinité des Formule 1évincé seulement par l’arrivée d’un nouveau dieu ; le protagoniste d’une époque composée de nobles pilotes qui se défiaient les uns les autres à bord de voitures indomptables.
Cette image n’est pas si éloignée de ce que Fangio était pour le Formule 1 : plus qu’un père noble, plus qu’un fondateur, une véritable référence. Pendant des années, son dossiers représente le niveau le plus élevé qu’un conducteur puisse atteindre. Sa carrière a été caractérisée par les succès, les erreurs et les excès, qui a marqué à jamais la première décennie de la Formule 1 : les années 1950.
Fangio, des courses en Amérique du Sud à Alfa Romeo
Lorsque Fangio ses débuts en compétition en 1936, le Formule 1 n’existe même pas encore. Lui, Argentin de parents italiens, fait principalement des courses en Amérique du Suds’est immédiatement distingué tant sur la piste que sur la route. Cependant, le destin d’un pilote aussi talentueux que lui se trouve en Europe, et dans l’Union européenne. 1947onze ans après ses débuts, il est temps pour l pour participer à la Formule 2 et à la Formule 1. Cette première aventure européenne se termine cependant rapidement, en raison de problèmes mécaniques sur les monoplaces.
Fangio est ensuite retourné en Argentine, et a participé à la Grand Prix d’Amérique du Sud, un très long marathon de course automobile. Au cours de la septième étape, lui et son copilote Daniel Urrutia sont impliqués dans un accident. Leur voiture fait plusieurs tonneaux, Fangio reste dans le cockpit et subit plusieurs blessures au cou, mais Urruita n’a pas cette chance : il est éjecté de la voiture et souffre de plusieurs fractures du crâne et de la colonne vertébrale.
– Continuer la lecture ci-dessous –
L’incident secoue Fangioqui envisage également de mettre fin à sa carrière. Cependant, il décide finalement de continuer, mais cette fois-ci, il va tenter sa chance en Europe.Il a participé à des courses de Formule 2 et de Formule 1. Ici, à bord de son Alfa Romeorencontre celui qui allait devenir son rival par excellence, l’Italien Alberto Ascarile conducteur principal de la Ferrari. Leur rivalité se confond avec celle des deux écuries italiennes, et se poursuivra tout au long des années 1950, jusqu’à la mort tragique de l’un d’entre eux. Ascari.
L’année suivante est celle du premier championnat du monde de Formule 1 d’histoire, 1950. L’Alfa Romeo est l’écurie la mieux classée sur les starting-blocks, et elle l’a prouvé dès le début. Grand Prix. Le championnat se joue entre Farine e Fangioles deux pilotes de l’écurie milanaise se sont livrés à un duel qui ne s’est décidé qu’au dernier Grand Prix, en raison de la retraite de l’Argentin. Farina remporte le premier championnat du monde de Formule 1mais le talent de Fangio est déjà évident pour tous.
Fangio, Ascari et la première victoire de l’arc-en-ciel
En 1951, le deuxième championnat du monde de Formule 1le premier dans lequel la rivalité entre Fangio e Ascari devient le centre du spectacle. Le site Ferrari et leAlfa Romeo Cette fois, ils ont des vitesses similaires, mais l’Argentin démarre mieux, gagnant en Suisse. Les deux rivaux sautent le Grand Prix des États-Unistandis qu’en Belgique Fangio ne termine qu’en neuvième position, avec Ascari deuxième. Le Grand Prix de France est le plus excitant du championnat : leAlfa par Fangio l’abandonne, mais le pilote prend sa place Haricotspour rattraper son rival et gagner la course.
A Silverstone Fangio a pris la deuxième place, et le retrait de Ascari semble lui offrir le championnat du monde. Mais en Allemagne et à Monza le site ferrarista gagne, tandis que l’Argentin pousse sa voiture à la limite sur le circuit italien, abandonnant après une bataille acharnée. Tout est décidé dans Espagneau dernier tour du championnat du monde, et le Ferrari semble prêt à remporter son premier titre mondial. Ascari conquiert le la pole position, mais la Scuderia a choisi un type de pneu inadapté à la piste de course.
– Continuer la lecture ci-dessous –
Le pilote italien ne parvient à terminer que quatrième, et Fangio prend l’avantage en gagnant Grand Prix et le titre mondial. Pour leAlfa Romeo est le deuxième championnat du monde consécutif, mais de Milan vient une nouvelle inattendue : l’équipe italienne ne courra plus à partir de la saison suivante, et Fangiole champion du monde, reste donc sans siège.
L’accident de Monza, les excès de la légende
Depuis les premières saisons de Fangioon comprend comment le conducteur argentin a pu être très peu délicat avec ses propres voitures. Pendant ces années, il pousse souvent le moteur de son Alface qui entraîne sa décomposition et son retrait. Sa conduite, notamment sur la route, pourrait également être agressive et provoquer des accidents. Sur 1952 a risqué une mauvaise chute auTrophée de l’Ulster en Irlande, gardant leur propre BRMla voiture de l’équipe britannique avec laquelle il avait signé un nouveau contrat.
Le jour suivant, dans Monzatenue le Autodrome Grand Prix, e Fangio a bien l’intention d’y participer. Mais il rate l’un des vols qui devait l’emmener en Italie, et roule toute la nuit pour arriver à Monza le dimanche, quelques heures seulement avant le départ de la course. Il ne devrait pas participer, il n’a pas pris part aux qualifications, mais tous les pilotes décident que le champion du monde ne peut pas manquer le premier Grand Prix de l’année à cause d’un avion manqué. Si Fangio le ressent, peut commencer à partir de la dernière caseet l’Argentin accepte.
Conduire une Formule 1 sans une heure de sommeil dans le corps est une pure folie, encore plus en 1952, lorsque les monoplaces étaient des prototypes qui poussaient la technologie de l’époque à ses limites. Au premier coin de Lesmo, Fangio a fait une erreur, est sorti de la piste et a été éjecté de sa voiture, qui s’est renversée et a été détruite. L’Argentine oui fracture d’une vertèbreOn craint pour sa vie, mais heureusement il respire encore : sa saison est cependant terminée.
– Continuer la lecture ci-dessous –
Fangio et Mercedes : championnats du monde consécutifs et tragédie du Mans
En 1953 Fangio revient à la course sur un Maseratimais une série d’abandons a mis en péril le championnat du monde dès les premières courses. Ascari prend sa revanche, et termine la course arc-en-ciel devant Fangiobien qu’il ait été contraint de prendre sa retraite au cours de la dernière Grand Prixcelle de Monza. L’Argentin a toutefois montré qu’il était encore capable de s’exprimer après l’accident, mais peu de gens imaginaient que les années suivantes seraient celles où l’on se rendrait compte de l’importance de l’accident. écrira le nom de Fangio dans l’histoire de la course automobile.
En 1954, il est passé au Mercedesmalgré sa participation aux deux premières courses avec le Maserati en attendant que les voitures allemandes soient prêtes à courir. Vince sept grands prix sur neufalors que Ascari trudges à bord d’un Lancia non-compétitif. En 1955, les choses semblent changer : le Lancia s’améliore, Ascari augmente le sentiment de avec la voiture et semble prêt à relever un nouveau défi Fangio pour le titre arc-en-ciel. A Monte Carlo Cependant, l’Italien est le protagoniste d’un incident unique dans l’histoire de l’Union européenne. Formule 1 : se retrouve dans les eaux du port de Monacoqui en sortent incroyablement indemnes.
Fangio ne gagne que le Grand Prix de la Principautémais la course mondiale reste plus ouverte que jamais. Un autre défi entre les deux rivaux s’est toutefois terminé de façon tragique : Ascari meurt à Monzaen testant une voiture de sport. Fangio remportera son troisième championnat du monde cette année-là, le deuxième d’affilée, creusant un écart entre lui et la deuxième place. Pour couronner un 1955 qui frise la perfection, Fangio e Mercedes ont encore un obstacle à surmonter : les 24 heures du Mans.
Lors de la déjà légendaire course française, tous les meilleurs pilotes de l’époque participent, mais après seulement deux heures et demie, sur la longue ligne droite de l’autoroute de l’Est. fossesle plus grave accident de l’histoire de la course automobile a lieu. En raison d’une manœuvre imprudente de Aubépinele Mercedes par Levegh est catapulté dans les barrières et sur le public, tuant quatre-vingts personnes. Fangio n’est sauvé de l’accident que par l’avertissement de son compagnon d’écurie, qui y perdra la vie. Le site Mercedeschoqué par l’incident, s’est retiré de la course, laissant le champion du monde de Formule 1 sans siège.
Fangio et Ferrari : la folie du championnat du monde 1956
En 1956, c’est le Ferrari embauche Fangioaux côtés, entre autres, de Musso e Collinspour battre le Maserati de Mousse. Les pilotes et les équipes de course ont mis en place l’un des championnats du monde les plus fous de l’histoire de l’automobile. Formule 1Les règles encore floues de cette compétition automobile naissante y ont également contribué. Déjà lors du premier Grand Prix, en Argentine, Fangio fait une erreur dans le virage juste après Ascari et s’éteint, mais est remis sur la piste par le public. Il finit ensuite par remonter et gagner, malgré les plaintes des Maserati.
A Munich, Fangio fait encore plusieurs erreurs et endommage son Ferrarimais l’écurie s’arrête Collinsson coéquipier, et a fait monter l’Argentin dans sa voiture. Fangio parvient à remonter à la deuxième place, mais est Mousse pour gagner. Les courses suivantes ont été un désastre pour le champion du monde en titre, qui a dû se retirer à l’issue de la course. Belgique et n’a terminé que quatrième en France. È Collins qui prend la tête du championnat du monde, mais à Silverstone l’argentine fait un retour en force, grâce à un échec de la Maserati de Moussepuis répété dans Allemagne.
Monza sera une fois de plus décisif, avec Fangio en nette avance sur Collins e Moss. La direction de la Ferrari de l’Argentine, cependant, cède, et Musso ignore l’ordre de l’équipe de s’arrêter et laisse sa voiture au champion du monde en titre. A ce moment-là l’un des plus grands moments de l’esprit sportif de l’histoire de la course automobile : Collinsparti sans rival et lancé vers le titre arc-en-ciel, il s’est arrêté de son plein gré et est parti. Fangio son Ferrari. Le chauffeur anglais dira : « Maestro, je suis encore jeune et j’aurai le temps de gagner un titre, vous ne le ferez peut-être pas, prenez ma voiture et gagnez ».
Le dernier championnat du monde et la retraite : la légende de Fangio
Ainsi, Fangio a fait, apportant le Ferrari sur le toit du monde et de gagner son quatrième titre mondialle troisième consécutif. Collins il ne remportera jamais ce championnat du monde : il meurt seulement deux ans plus tard dans un accident au Nurburgring. Le rapport de Fangio avec le Ferrari sera interrompu immédiatement, et l’année suivante il passera à la Maserati dominant le championnat du monde, le cinquième, pratiquement sans rival.
En 1958 Fangio était désormais proche de la retraite : il a participé à la saison en tant qu’indépendant, sans prétention, et avant le Grand Prix de Cuba a été kidnappé, dans un coup de propagande qui lui était favorable, par les guérilleros de l’Union européenne. Fidel Castroet a été libéré plus tard. À la fin de la saison, il arrête définitivement la course et meurt en 1995, alors que l’étoile de Michael est en train de monter. Schumachercelui qui allait dépasser son record de cinq championnats du monde remportés, resté inégalé pendant près d’un demi-siècle.
