Formule 1, le tour parfait de l’Autodromo Hermanos Rodriguez : le stade du cirque

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Entre vitesse pure, freinage puissant, changements de direction rapides, virages lents et rapides : l’Autodromo Hermanos Rodriguez à Mexico City représente un défi très difficile pour les pilotes. Une piste qui présente plusieurs mise en page en fonction de la catégorie de voitures engagées sur le circuit, mais qu’en ce qui concerne La Formule 1 s’étend sur une longueur de 4 304 km.avec 17 coins, 10 à droite et 7 à gauche, très différents les uns des autres. Une piste qui présente l’une des zones les plus spectaculaires de l’ensemble de la cirqueavec le passage à l’intérieur de laEstadio Foro Sol entre les virages 13 et 15une installation pouvant accueillir 26 000 spectateurs. Le dossier de laAutodrome Hermanos Rodriguez appartient à Max Verstappen, a remporté les qualifications de la Grand Prix du Mexique 2019 avec le temps de 1.14,758. Mais pendant la Q3, le Néerlandais a manqué le drapeau jaune causé par l’accident de Valtteri. Bottas et a été pénalisé de trois positions sur la grille. Le site poteau position a été conquise par Charles Leclerc avec le chrono de 1.15,024. Nous montons dans la voiture avec le Monégasque du Ferrari découvrir le tour parfait de la piste de Mexico.

Formule 1, circuit Hermanos Rodriguez (Mexique)
Formule 1, circuit Hermanos Rodriguez (Mexique)

Formule 1, à la découverte de l’Autodromo Hermanos Rodriguez : le premier secteur, de la ligne d’arrivée au dur freinage du virage 4

Nous commençons par Charles Leclerc à la recherche du tour parfait de la piste de la capitale mexicaine : nous sortons du virage 16 en essayant d’en tirer le meilleur parti possible et tout au long du virage 17 pour atteindre la vitesse de pointe de notre voiture le plus tôt possible dans les Très longue ligne droite d’arrivée à l’Autodromo Hermanos Rodriguez.. Il était important de sortir fort du dernier virage pour ne pas risquer de perdre beaucoup de temps sur la ligne droite principale et de ruiner notre tour tout de suite. Nous arrivons déjà en huitième vitesse à 318 km/h et nous activons le DRS placé juste après la première ligne de la grille. Au bout de la ligne droite, le moteur semble exploser et nous demander grâce pour l’énorme vitesse que nous atteignons : regardez immédiatement à gauche le panneau de 150 mètres indiquant le point de freinage de l’autoroute. chicane gauche-droite de courbes 1, 2 et 3. On freine à fond, en faisant attention à ne pas bloquer et on finit long, à une vitesse de pointe de 358 km/h et rétrograder d’au moins 5 rapports pour atteindre l’apex du premier virage de la piste à 115 km/h, une bonne différence de 243 km/h.

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Mais nous devons être immédiatement rapide au virage 2 sur la gaucheNous donnons un tout petit coup d’accélérateur pour atteindre au plus vite le virage, que nous prenons à 100 km/h toujours en troisième vitesse, en freinant légèrement à l’entrée. Mais encore une fois, nous devons être rapides pour tourner le volant vers la droite pour Virage 3 du circuit de Formule 1 de la capitale mexicaine: nous réduisons l’accélérateur, environ 50%, à l’entrée de la courbe, en augmentant un peu la vitesse, en arrivant à l’apex à 120 km/h et en abaissant immédiatement le pied sur l’asphalte pour la ligne droite qui relie les courbes 3 et 4. Nous activons le DRS dans la deuxième zone du circuit.Nous entrons dans le premier secteur juste avant de freiner fort pour le 4.

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Formule 1, découverte de l’Autodromo Hermanos Rodriguez : le deuxième secteur, de la chicane des virages 4 et 5 à la sortie du serpent

Le deuxième secteur commence immédiatement avec le freinage puissant pour le chicane gauche-droite de courbe 4 et 5Là aussi, faites attention à ne pas freiner trop fort et à ne pas bloquer les pneus avant. Nous atteignons une vitesse de 327 km/h dans une voiture de Formule 1 en regardant les panneaux sur notre droite. Nous freinons au panneau de 100 mètres du virage et rétrogradons de cinq rapports en troisième, atteignant l’apex à environ 100 km/h, avec une décélération de 227 km/h. Nous essayons de nous connecter aussi rapidement que possible plier 5 à droite en appuyant sur l’accélérateur, puis en freinant légèrement à l’entrée, en rétrogradant en deuxième vitesse pour la négocier à une vitesse minimale de 75 km/h. Appuyez doucement sur le gaz à la sortie pour éviter spinnare l’arrière et en augmentant une vitesse. Mais immédiatement, le freinage dans le virage 6 à aborder à environ 82 km/h, toujours en troisième vitesse. Il est très difficile d’atteindre l’apex : nous avons besoin de beaucoup d’aide avec la direction, ce qui fait pencher la voiture.

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Nous sortons de 6 heures, prêts à affronter le la partie la plus technique et la plus rapide de la piste : le serpent. Une série de virages gauche-droite-gauche-droite-gauche entre 7 et 11 ans caractérisation de l’Autodromo Hermanos Rodriguez de la Formule 1. Approchons-nous courbe 7 à une vitesse de 260 km/h en sixième vitesse atteignant l’apex à 182 km/h en rétrogradant en cinquième vitesse. Mais immédiatement vite pour tourner le volant à droite pour le virage 8 pour être conduit complètement ouvert sur l’accélérateur, profitant de la bordure intérieure et revenant immédiatement à la sixième place. Très rapide pour le deuxième changement de direction à gauche du virage 9 à aborder à 246 km/h et à un léger coup d’accélérateur. Nous sortons du virage 9 et à environ 258 km/h nous freinons pour l’entrée de Tour 10 en remontant en cinquième position à 174 km/h. Encore un autre rapide virage à gauche 11 juste à la sortie du virage 10 pour se faire plaquer à plat, ce qui nous lance dans le troisième zone DRS du circuit. Ceci conclut le deuxième secteur de la piste.

Circuit Hermanos Rodriguez (Mexique), Formule 1
Circuito Hermanos Rodriguez (Mexique), Formule 1

Formule 1, à la découverte de l’Autodromo Hermanos Rodriguez : le troisième secteur, en passant par le stade pour atteindre la ligne d’arrivée.

Nous entrons dans le troisième secteur, la zone la plus spectaculaire et la plus caractéristique de l’île.L’hippodrome Hermanos Rodriguez : la zone du stade, unique dans le monde de la Formule 1. Nous freinons fortement pour l’entrée de tour 12 à droite à 315 km/h en huitième vitesse entre les panneaux 150 mètres et 100 mètres. Nous passons quatre vitesses et atteignons l’apex à 135 km/h en nous retrouvant devant les tribunes de l’Estadio Foro Sol. De nouveau le pied sur le macadam pendant un temps très court, atteignant 200 km/h pour le freinage de la virage en épingle à cheveux 13 à prendre en deuxième vitesse à environ 70 km/h. Lors de l’initialisation de l’accélérateur, nous prenons immédiatement la fonction changement de direction du virage 14 à 116 km/h et en sortant, nous avons heurté le trottoir de la très légère… tour 15 gauche. Nous freinons pour l’entrée de tour 16 à aborder à la troisième vitesse, à environ 106 km/h, puis à se lancer dans le très long, et dernier, virage, le virage à droite 17 doit être pris avec les gaz complètement ouverts en essayant d’apporter beaucoup de vitesse dans le virage et ainsi terminer le tour parfait duAutodromo Hermanos Rodriguez à Mexico City.