Formule 1, Monza 2006 : victoire et annonce de la retraite de Michael Schumacher

La Formule 1 a toujours eu la capacité de faire vibrer ses fans avec des moments inoubliables, mais ceux impliquant certaines équipes ont marqué les esprits. Ce week-end, le championnat de quatre roues le plus important du monde fera une halte à Monzaune course spéciale pour les Italiens et les hommes de la Ferrari. En 2006, le conducteur de la voiture rouge était Michael Schumacher et Felipe Massaqui ont noué une étroite amitié pendant la seule année qu’ils ont passée ensemble. Mais cette saison est entrée dans l’histoire pour une autre raison, une fois le Grand Prix d’Italie terminé, le Kaiser7 fois champion du monde, après la victoireson 90e en carrière, dans la conférence après l’événement a annoncé sa retraitelaissant le monde entier de sport automobile.

Monza 2006 : La théorie de la retraite de Schumacher

A la fin de la saison 2006, à Michael Schumacher Le contrat avec Ferrari aurait expiré, mais personne ne savait quel serait son avenir. Le site Kaiser avait seulement dit qu’il donnerait des nouvelles de son avenir après… le Grand Prix de Monza. Tout ce qui tournait autour de la décision était seulement une théorie sur sa retraite probable. Cette hypothèse est toutefois étayée par quelques raisons valables qui n’augurent rien de bon pour les fans de la rousse. Le 6 septembre de la même année, le Bild dans un titre annoncé : Schumacher prendra sa retraite dimanche. Une rédaction allemande, disposant des bonnes connaissances et proche du conducteur, n’aurait sûrement pas pu se tromper à ce point. Trois circonstances sont venues confirmer ce que le journal avait supposé.

La première chose qui laissait présager sa retraite probable était le fait que, la saison suivante, personne ne pouvait lui fournir une voiture compétitive, pas même Ferrariet il n’a jamais aimé être un conducteur lent. Pour la saison 2007, Ross Brawn, directeur technique du muretto italien et gourou de la Kaiserprendrait une pause de paddocket l’Allemand aurait difficilement pu s’en séparer. Une autre coïncidence a été la prise en compte de la rougequi a remarqué Felipe Massa et a réalisé qu’il était lui aussi un gagnant après le Grand Prix de Turquie cette année-là. En outre, certaines déclarations de Mark Weberaprès le GP d’Hockenehim a rendu le monde du sport automobile encore plus suspect : « Jeudi, Michael a descendu deux grandes bières.il n’a jamais fait quelque chose comme ça, il semblait qu’un grand poids avait été enlevé« . Tout cela a abouti à la décision la plus amère pour les fans de la écurie de Maranello.

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Monza 2006 : qualifications et course

Le week-end 2006 à Monza c’était assez excitant, le championnat du monde était encore ouvert et l’enjeu était Michael Schumacher à l’adresse Ferrari e Fernando Alonso sur Reanult. Les deux pilotes arrivent avec un écart de 12 points en faveur de l’Espagnol, un avantage qui n’est pas trop important compte tenu des courses restantes au championnat du monde. Le samedi après-midi, les qualifications sont organisées, avec une tension non négligeable. Au Q3 venir : Felipe MassaMiachel Schumacher, Fernando AlonsoJenson BoutonNick Heidefeld, Pedro de la RosaRubens BarrichelloGiancarlo FisichellaRobert Kubica et Kimi Raikkonen. La bonne nouvelle pour les fans de Red’s est arrivée à la fin de la séance, l’Asturien de Renault a été relégué en dixième position pour avoir ralenti le deuxième pilote de l’équipe. écurie de Maranello. Pole semblait devoir rester à la maison, mais à la dernière tentative, le Finlandais, futur remplaçant de la Kaiserqui a trois dixièmes d’avance sur lui. Le Brésilien, écuyer du septuple champion du monde, s’est qualifié en troisième position.

La course commence de manière spectaculaire, avec les deux Ferrari qui semblent perdre leurs positions respectives au profit de leurs poursuivants. BMW Sauber. A la fin du premier tour, les deux rouge retrouvent leurs positions initiales et Fernaldo Alonso a remonté jusqu’à la sixième position. Pour l’Espagnol, cependant, ce fut un dimanche plein de mésaventures, allant jusqu’à l’abandon en raison de problèmes de moteur. Cela joue un rôle important pour le Kaiserqui pousse tout au long de la course pour rattraper Kimi Raikkonen. A la fin de la course, l’écart entre les deux sera de huit secondes en faveur de l’Allemand. Michael Schumacher triomphe à Monzaenvoyant sa 90e victoire dans les archives. C’est un record pour le Formule 1est une joie pour lui et son équipe. Le site marée rouge se précipitent sous le podium, mais ils ne savent pas ce qui va se passer à la conférence de presse.

Monza 2006 : conférence de presse et annonce

Après chaque course, les trois personnes qui sont montées sur le podium viennent s’exprimer au micro lors d’une conférence de presse. Mais en cet après-midi du 10 septembre 2006, après la fin du grand prix à l’aéroport d’Amsterdam, il n’y a pas eu d’accident. Monzaest sur le point d’entrer dans l’histoire. Sur les chaises viennent, Michael SchumacherLe vainqueur de l’épreuve, Kimi Raikkonen, Pilote McLaren et Robert Kubicasur son tout premier podium. La plupart du temps, c’est le Kaiserpour l’une des annonces les plus importantes, mais aussi les plus tristes, de sa carrière : « C’est un jour très spécial pour moi, pour terminer. Le mot clé aujourd’hui est de finir. C’est ce que je voulais faire, gagner aujourd’hui sur cette piste. Je remercie tous les fans, c’est quelque chose de vraiment merveilleux. Il sera très difficile d’expliquer tout ce qui se passe, mais je dois partager ces mots avec tout le monde, c’est un moment spécial pour moi. C’était ma dernière course à Monza.« 

Après avoir annoncé la nouvelle aux fans, qui s’y attendaient peut-être déjà, Michael Schumacher voulait clarifier les raisons de son Adieu à la Formule 1: « Je sais que beaucoup seront surpris par la nouvelle, mais pour moi, c’est le moment idéal. Ferrari s’est comporté de manière formidable, ils m’ont confié la décision. Après avoir fixé le week-end de Monza pour l’annonce, à Instabul j’y ai pensé un peu plus, mais au test ici j’ai réalisé que ce serait le meilleur moment. Je suis toujours en forme et compétitif, mais le serai-je à l’avenir ? Je n’ai juste pas envie de conduire. Mon adieu à la Formule 1 ne sera pas un adieu à Ferrari ni à mon agent, je continuerai à travailler avec eux ».. C’est ainsi que le Kaiser a annoncé sa retraite au terme d’une saison qui n’a pas été aussi réussie que les précédentes.