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Monza est le temple de la vitesse. Une piste légendaire, l’histoire de sport automobile. Monza est la Parabolica, les deux Lesmo, la Variante Ascari, des virages épiques dans le monde de la course. Monza est une balle qui va à 370 par heure dans la droite ligne de boîte et glisse à 70 dans le premier chicaneen exerçant une pression sur le frein équivalente à 180 kilosle freinage le plus violent du championnat du monde. Monza c’est un désir d’évasion et d’invasion, à l’italienne ; on escalade les murs, on déchire les filets juste pour entrer, on s’accroche aux panneaux publicitaires juste pour être là. Monza est un lieu unique : deux anneaux, un ovale avec deux virages relevés, des lignes droites interminables, des vitesses folles. Monza c’est la marée rouge, les drapeaux tricolores, la course sous le podium à la fin de la course. Monza a 100 ans et n’a pas perdu son ADN : Monza è Monza.
Monza, en un temps record
En parlant de vitesseen fait, le premier record n’a pas été atteint dans la course, mais dans la construction de l’installation. Les travaux ont débuté le 15 mai 1922 dans le parc royal de Monza et après 110 jours, les premières voitures roulaient sur la piste. Un travail réalisé avec 3 500 ouvriers, rapide comme la piste et prêt à accueillir le deuxième GP d’Italie remporté par Pietro Bordino avec la Fiat 804. La première a eu lieu l’année précédente à Montichiari, dans la région de Brescia, sur une piste faite de routes publiques, principalement en terre, et les pilotes portaient des lunettes de protection contre la poussière.
Monza, avant la Formule 1
Dans les années 1920, l’intérêt pour les courses automobiles s’est accru, un aperçu bruyant d’un monde encore silencieux de charrettes, de bœufs et de vallées vertes. Dans les années 30, dans Monza Alfa Romeo dominé par les idoles locales Nuvolari e Haricots. Le dualisme d’Achille a été créé Varzi-Tazio Nuvolari. En moto, il a gagné Varziavec des voitures ont eu le dessus Nuvolari, qui à Monza a gagné trois fois. Ils se sont également défiés sans ménagement sur des hors-bords, des vélos et des skis. Ensemble, ils ont fait une publicité pour l’orangeade Recoaroaprès tout, ils étaient amis. Le premier incident sérieux s’est produit en 1928 quand Emilio Matelasun pilote talentueux, a dérapé avec son… Talbot plongeant dans les spectateurs à une vitesse de 200 km/h. En plus de lui, les personnes suivantes sont décédées 22 spectateurs. Il était originaire de Borgo San Lorenzo, dans la province de Florence. Il était chauffeur pour la bus de Sitail a été viré parce qu’il allait trop vite. Sur le circuit du Mugello, ils lui ont dédié deux virages.
Monza, les années 1950, la naissance de la Formule 1
En 1949, une toute jeune Scuderia, avec une livrée entièrement rouge, connaît le succès. Le site Ferrari 125 par Alberto Ascari a Monza a dominé tous les adversaires en les dépassant. Ascari a accordé le rappel et les tris en 51 et 52. Son père Antonio a également gagné en 1924, quelle belle famille. En 1950, le Formule 1 et Nino Farine a remporté le GP d’Italie et le championnat du monde des pilotes avec Alfa Romeo. En 1953 Collins a prêté la voiture à son compagnon d’écurie Fangioqui a gagné à Monza le titre mondial. À l’époque, le circuit de la Brianza était la dernière course du championnat du monde et l’échange de voitures entre pilotes était autorisé. Juan Manuel Fangio et Stirling Mousse a pris le contrôle de la scène munichoise pour le reste de la décennie. En 1956 Mousseen tête à quelques tours de l’arrivée, est tombé en panne d’essence. Dans Louis Piottison compagnon Maserati, a eu l’idée de ralentir, de pointer du doigt la voiture de l’Anglais et de la pousser vers l’autoroute. voie des stands lui permettant de faire le plein d’essence. Mousse ont fait un retour en force pour gagner, grâce à Piotti.
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Monza, les années 1960
Les années 1960 sont arrivées génération battante avec Jim Clark et Jackie StewartLorenzo Bandini et Ludovico Scarfiottinos garçons perdus. Un podium mémorable en 1960 avec un triplé Ferrari: premier Phil Collineselon Ginther et troisième Mairesse. A Monza a gagné les trois CollineOncle Phil, papa Graham et fils Damon. Belle famille, aussi. En 1961, le désastre frappe : Wolfgang Von Trips à l’adresse Ferrariqui a été embouti par Clark au Parabolica, a perdu le contrôle et est sorti de la piste pour s’écraser dans les filets, lui et 15 spectateurs ont perdu la vie. Le même sort est réservé à Ludovico. Scarfiotti, un vrai gentlemanFils du premier président de Fiat : en 1966, il est le dernier pilote italien à remporter le GP d’Italie. Ferrari le considérait meilleur avec les prototypes mais il était éclectique et gagnait dans toutes les spécialités, comme il l’a prouvé ce jour-là en Formule 1.
Monza, Clay Regazzoni
La mort de Jochen au Parabolica pendant les qualifications. Rindt en 1970, a été un coup dur pour tout le monde. L’Autrichien, connu sous le nom de Grint pour son agressivité sur la piste, était en tête du championnat du monde. A trois courses de la fin de la tragédie, Jackie Ickx sur Ferrari a remporté deux victoires, mais a terminé quatrième au dernier GP, ne parvenant pas à dépasser Rindt dans la classification. Ce n’était que justice, Jochen méritait de gagner. Il est le seul champion du monde à titre posthume. Le lendemain de l’accident, l’argile suisse Regazzoni avec le Ferrari 312 B a gagné la course et il y a eu la première invasion de fans pendant le tour d’honneur. C’était les années de la flèche de la télévision et de la Formule 1 devenait populaire dans les foyers italiens. Clay était l’un des nôtres : il parlait italien, dansait avec Raffaella… Carrà dans le spectacle de variétés du samedi soir et s’est rasé la moustache avec un rasoir Bic. Il était l’un des pilotes les plus appréciés de l’histoire de l’aviation. Monza gagnant également en 1975, avec Lauda champion du monde.
Monza, adieu à Peterson
Un autre chapitre noir dans l’histoire de Monza était dans le 1978quand le phénoménal Ronnie Peterson a été impliqué dans un terrible accident au départ et sa voiture a pris feu. Brambilla a été frappé par une roue perdue. Le Suédois de Lotus est mort à l’hôpital, Lauda avec le Brabham a remporté le GP. À cette époque, les courses ne s’arrêtaient jamais, malgré le caractère dramatique des événements. La vitesse et le sang étaient les ingrédients, l’audace et le défi, gagner ou mourir. La fascination de la course automobile, c’est malheureusement aussi cela, le pari. Quand on ouvre l’accélérateur, c’est la joie mais on sent l’odeur âcre de l’extrême, du danger. De temps en temps, la facture arrivait. Très élevé et à payer immédiatement.
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Monza aigre-doux
En 1979, un deux Ferrari avec Villeneuve qui a escorté son ami Scheckter jusqu’à la ligne d’arrivée pour gagner le championnat du monde. avec la mort de Gilles en Belgique et l’accident de Pironi a Hockenheim. Remplaçant Patrick Tambay avait un mauvais dos. Alors Enzo Ferrari a appelé son vieil ami Mario Andretti, Champion de Formule Indy et des 500 Miglia. La Rossa est retourné à son domicile à Monzaaprès des drames déchirants, pour se blottir contre leur peuple. Ce samedi était plein d’émotions. Mario, l’Italo-Américain naturalisé, a fait un superbe position de tête et les résultats obtenus devant plus de 100 000 fans en délire. Le peuple a fêté avec une intensité jamais vue, même après des victoires plus importantes. Tout le monde a salué avec des larmes dans les yeux de bonheur mélangé à une profonde tristesse. C’était l’une des célébrations les plus sincères d’un peuple Ferrari blessé mais fier. Et toujours fiers de leur identité.
Monza, Ferrari s’en occupe
1988 est l’année de la McLarenl’année d’Ayrton Senna. Enzo Ferrari Il est parti le 14 août, la nouvelle a été annoncée au monde entier le lendemain, après des funérailles privées, telles étaient ses volontés. Il avait quitté les Italiens et son monde, le monde des moteurs, dans le chagrin et le désarroi. A Monza Senna laissé en poteausuivi par Prost. Le Ferrari étaient derrière, loin derrière. A la moitié de la course, le Français a cassé son moteur alors qu’Ayrton dominait la course. A 2 tours de l’arrivée, le rebondissement : le pilote retardé. Schlesser à l’adresse Williamsqui a remplacé Mansell à la maison avec la varicelle, il a fait du désordre en s’écrasant sur le Brésilien, ce qui l’a forcé à prendre sa retraite. Et voilà que le Ferrari par Berger e Alboreto avec la foule toute debout. Un double rouge, une victoire inattendue, la première sans lui. Le grand Enzo de là-haut a dû enlever ses lunettes en riant de plaisir.
Monza, Schumi
En 1989 Prostqui avait déjà annoncé son passage au FerrariIl a donné la coupe aux fans de Cavallino depuis le podium, ce qui a rendu Ron furieux. Dennisle chef d’équipe McLaren, jaloux de sa collection de tasses et de gobelets. En 2000, l’humanité de Schumacher qui, après avoir remporté le GP, a pleuré lors d’une conférence de presse quand on lui a rappelé qu’il avait atteint Senna comme nombre de victoires. Ces larmes valaient plus que des mots. Il y avait un air de plomb dans l’édition de 2001 lorsque la Ferrari alignés sur la grille avec le nez noir et sans sponsorsquelques jours après les tours jumelles. Toujours Schumi étoile en 2006 lorsque, sur la première marche du podium, son étreinte de Raikkonen qui a symbolisé la passation de pouvoir, venait d’annoncer sa retraite. L’année suivante, Kimi a remporté le championnat du monde.
Monza, la danse de la pluie
Temps des loups en Monza en 2008. Qualification du samedi sous le déluge, Sebastian Vettelsur le Toro Rosso alimenté Ferrariétait en avance sur tout le monde. Personne n’aurait parié sur la petite maison de Faenza, le… Minardi jusqu’en 2005 et aujourd’hui AlphaTauricontrôlé par Red Bull pour développer ses talents. Mais l’humidité est le bon environnement pour les pauvres mais beaux. Ceux qui sont plus sensibles, même s’ils ont moins de puissance, peuvent donner le meilleur d’eux-mêmes et obtenir des résultats. L’endroit idéal pour les audacieux. Sébastien en était un. A 21 ans et 73 joursil est devenu le plus jeune pilote à gagner un GP. Record battu par Verstappen huit ans plus tard. Sur le podium, on se souvient de ces gouttes de sueur mêlées à la pluie.
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Monza, Leclerc
Monza après 9 ans avec Charles Leclerc qui a tenu en échec les arrogants Hamilton. Lorsque le Monégasque franchit la ligne d’arrivée, les cris de la foule font trembler les vitres de la salle de presse. Jean Alesi Il a agité le drapeau à damier comme un fan, avec un enthousiasme irrépressible. Une passion infinie, la sienne, pour l’Italie et pour l’Europe. Rossaun combattant qui a mis son casque et donné son âme. Un amour réciproque de la part des fans et de l’équipe. Lorsqu’un personnage sait toucher la corde sensible, il reste imprimé mieux que d’autres qui ont peut-être gagné davantage. Jean est l’un d’entre eux. Leclerc a rapporté que le soir de la victoire, il avait réservé un club pour fêter l’événement et avait appelé un taxiLe chauffeur ne l’a pas reconnu et lui a demandé à un moment donné : « Vous avez vu le gamin qui a gagné aujourd’hui dans la Ferrari ?« .
Monza, le plus victorieux
Lewis Hamilton et Michael Schumacher sont les conducteurs les plus victorieux à Monza avec cinq succès chacun. Nelson Piquet suit avec 4, les autres conducteurs sont à 3 dont Prost e Barrichello. Par Hamilton Je me souviens de ce tour de qualification avec lequel il a obtenu le poteau en 2017 ; il jouait au Playstation avec Bottas dans lehospitalitéAprès un moment, il s’est levé, a baissé sa visière et a signé un temps époustouflant, battant celui qui le suivait de plus d’une seconde. Ensuite, il est retourné à la Jouer. Impressionnant. Ferrari est l’équipe la plus titrée avec 19 titres, McLaren 11, Mercedes 7, Williams 6, Lotus 5. Michael Schumacher a gagné en 2003 avec une vitesse moyenne de 247,585 km/h, un record inégalé dans tout le calendrier arc-en-ciel. La vitesse maximale est de 372 km/h enregistré par Juan Pablo Montoya en 2005.
Monza vit
MonzaAvec Indianapolis, elle est la capitale du sport automobile mondial et, avec Monte-Carlo, Silverstone et Spa, elle est l’un des GP les plus prestigieux. Monza est rempli d’histoires merveilleuses et devrait vivre toute l’année, fréquenté par les passionnés de l’automobile. Ils devraient en faire un musée, ça rapporterait des revenus faramineux. Des écoles de conduite sécurisées, des expositions de voitures, un circuit pour les touristes le long de l’hippodrome. Il y aurait beaucoup d’idées. Des visiteurs du monde entier venaient respirer l’air de la course la plus rapide. Valorisons-nous, nous ne sommes pas que des spaghettis et des mandolines.
Enzo Ferrari, le plus grand
J’ai oublié une petite anecdote. A Monza Enzo Ferrari arrivait les vendredis en conduisant son coupéavec sa femme à ses côtés et le chauffeur Peppino Verdelli écrasé à l’arrière. Une fois qu’il a marché vers la boîte avec un petit groupe de journalistes, mais il a été bloqué par la police. sécurité, le garde l’a apostrophé : « Hé toi, où crois-tu aller, tu as un laissez-passer ? ». Le Grand Vieil Homme n’a pas dit des choses comme, vous ne savez pas qui je suis. Il a fouillé ses poches, s’excusant de ne pas l’avoir trouvé. Et le garde : « Oh oui, bien sûr, vous dites tous ça. » Rire sonore. Et maintenant, un mot sur le tarmac, profitons de cette édition du centenaire.
